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用科技和管理創新“詮釋”品質
——十一局四公司貴南高鐵6標項目施工紀實

來源:本站原創?作者:肖帆?曹昆?劉皓?時間:2019-11-08?【字體:??

習近平總書記指出:要堅持自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來!十一局貴南高鐵廣西段6標項目(四公司托管)自進場以來,堅持黨建統領全局,用科技和管理創新打造“品質十一局”,以“建設生態鐵路,打造精品工程”,誓建貴南新時代示范工程,鑄造“品質十一局”工程為己任。注重創新引領,自主研發的“光偉”二襯智能信息化澆筑系統、水溝電纜槽邊墻一體式鑿毛機等多項新工裝,助推了項目施工進度、安全、質量、效益和環保等工作;項目部在機械化和信息化,管理隊模式,試驗和測量承包制等方面作出了有益的探索,得到了中國國家鐵路集團、廣西壯族自治區、中國鐵建、云桂鐵路廣西公司等多方高度評價。

貴(陽)南(寧)高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口高鐵重要組成部分。十一局四公司擔負施工的六標線路全長32.82公里,主要工程包括隧道29502米/4座;橋梁2084米/4座、涵洞6座、路基1249.3延米及附屬工程。其中全長15152米的都安隧道穿越3條暗河和多條向斜、背斜、斷層,以及4條節理密集帶等巖溶強烈發育段,涌突水(泥)風險高,為二級風險特長隧道;長達11001米的永順特長隧道附近有6條暗河,穿越斷層、正斷層,且穿過14個洼地,極易發生突泥、涌水現象,施工風險極高,為全線一級風險隧道。

堅持“四化”管理 機械化配套施工見成效

項目部堅持“機械化換人,自動化減人”的管理理念,在隧道施工上,配備了全電腦三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、防水板自動掛設臺車、液壓自行式仰拱棧橋、數控二襯臺車、水溝電纜槽整體臺車、噴淋養護臺車等先進的機械設備。

全電腦三臂鑿巖臺車具有全自動高效智能化鉆孔功能,能夠按照鉆孔參數自動鉆孔,位置、孔位、角度、深度等自動控制,主要用于鉆爆施工、超前鉆探、超前支護、錨桿施工等;具有地質分析功能,自動分析地質情況;配備3D自動掃描儀,掃描開挖斷面超欠挖情況。施工循環過程中,通過臺車3D掃描軟件及地質分析軟件,對上循環開挖斷面超欠挖情況及前方圍巖情況進行綜合分析,動態調整鉆爆參數,提高光面爆破質量,減少斷面超欠挖。

采用全電腦三臂鑿巖臺車開挖施工,現場作業人員僅需配置12人(4個操作手,8個裝藥工),全斷面鉆孔僅需2小時,操作簡易、定位準確、鉆孔速度快,單次最大進尺可達到4。8米,可解決傳統人工鉆爆施工中一次性作業人員多、安全風險大、施工環境差、作業時間長、作業功能單一、單次作業進尺短、耗能大等缺陷。

用濕噴機械手施工,噴射砼質量穩定,且保障了噴射混凝土強度;同時具有粉塵少,噪音較小,作業人員遠程遙控,噴砼作業安全性更高;作業環境有很大改善,更環保,有利于作業人員職業健康。

防水板多功能臺架能夠攜帶防水板自動翻轉,降低作業人員勞動強度,同時提高了防水板的鋪掛松弛度,保障了隧道防排水質量。

項目成功使用噴淋養護臺車施工,實現了二襯混凝土自動養護,提高了混凝土強度;使用檢測臺車,掌控工程實體質量,有利于現場質量管控和提升。

使用液壓自行式仰拱棧橋施工,不僅減少了對掌子面施工的干擾還確保仰拱混凝土分層一次性澆筑,提高了仰拱施工質量。

注重創新引領 新工裝保安全質量進度

貴南6標項目部以“中鐵十一局集團貴南高鐵項目技術分中心”為依托,成立“李俊勞模創新工作室”,與地方高校強強聯合,建立戰略合作關系。通過項目科技創新團隊的不懈努力,目前已自主研發出“光偉”二襯智能信息化澆筑系統、仰拱虛渣清理設備,以及水溝電纜槽邊墻一體式鑿毛機等新工裝,發揮了較大的作用。

一直以來,隧道拱頂脫空、不密實是困擾隧道施工的難題,為破解這一難題,項目部科技研發團隊在中國國家鐵路集團、十一局的大力支持下,成功研發出隧道“光偉”二襯智能信息化澆筑系統,通過對已施工段的二襯實體質量進行檢測,顯示施工質量較以前有了大幅的提升,成功破解了拱部脫空、不密實難題。

凤凰体彩APP“光偉”二襯智能信息化澆筑系統組成主要包括:臺車端頭柔性搭接及應力控制裝置、全自動插入式變頻高頻振搗裝置、透明伸縮式擋頭模、排氣溢漿裝置、三維激光掃描儀、流量傳感器、紅外夜視工業內窺鏡、視頻監控系統、智能臺車控制中心等十大模塊。實現了混凝土澆筑與信息化互通,變傳統目測為“可視”、“可控”。

臺車端頭柔性搭接及應力控制裝置保證了隧道兩板二襯混凝土之間搭接處外觀質量和實體質量,其密封半圓形橡膠能夠確保混凝土與橡膠板之間嚴密貼合,確保不出現溢漿漏漿,在橡膠板上有壓力芯片并與電控箱連接,當壓力接近上一板二襯混凝土抗壓值時自動報警,停止頂伸,從而不頂裂上一板二襯混凝土,實現可視化操作;通過三維激光掃描處理系統,可實現監控量測數據的自動采集,核算出混凝土方量,在電腦控制系統中輸入設計混凝土方量,與集成控制的壓力應變片、流量傳感器測得的實際混凝土數量進行對比,監測出二襯施工混凝土的飽滿程度;通過改變傳統振搗方式,在臺車模板上加裝全自動氣動式振搗系統,在拱頂部分加裝全自動插入式變頻高頻振搗系統,減少了拱頂局部堵塞導致的脫空及裂紋,有效解決了隧道拱頂空洞的難題;利用專用紅外夜視工業內窺鏡,在臺車拱頂部分進行實施檢測混凝土澆筑情況,可方便進行錄像分析。

通過運用十大模塊,不僅有效破解了隧道二襯板縫開裂掉塊、拱部混凝土不密實、拱頂混凝土脫空難題,還減少了操作人員,降低了工人勞動強度及安全風險,提升了施工效率和質量。

凤凰体彩APP仰拱虛渣清理設備綜合負壓吸附、泥漿泵排污、高壓水清洗、高壓風吹掃、機動行走六大功能于一體,通過六大功能的配合實現隧道仰拱虛渣機械化清理,與傳統人工清理方法相比,平均每清理1板仰拱時間從五人五小時降至兩人兩小時,清理質量大幅提升,功效遠高于傳統清理方法。在產塵區完成吸塵工作,提高環境質量;作為隧道排水溝及檢查井的清淤裝備,輔助完成管道疏通工作;作為隧道矮邊墻鑿毛后的虛渣清理裝備,為后續水溝電纜槽澆筑提供輔助。

水溝電纜槽一體式鑿毛機綜合了自動行走、降塵、調節等系統,由若干個鑿毛單元、機架、風包和動力行走機構構成,鑿毛單元與隧道邊墻弧形尺寸相配合,施工時,風壓驅動鑿毛單元工作,動力行走機構緩慢向前移動,實現了自動鑿毛、噴淋降塵,操作簡單、實用性強。與傳統人工鑿毛相比,每鑿毛100㎡時間從2人4天降至1臺機器30分鐘,功效提高6至8倍,鑿毛質量從80.5%左右提升至100%,有效解決了傳統鑿毛方法效率低、質量不達標的通病。鑿毛機上自動降塵裝置可在使用過程中實現自動降塵,不會產生灰塵及回彈物,保證施工現場安全環保。           

強化信息管控 多管齊下保質量提效率

項目部自主研發的PMS信息化管理平臺,緊緊圍繞“進度、質量、安全”三大模塊,實現了項目“全員參與”、“人機合一”的管理目標,旨在打通信息化管理的最后一公里。

針對不同工序,項目部制定了各工序報驗卡控要點,設置不同的卡控項和指標值,各工區質檢員按照質量卡控要點,對照卡控目標,將檢測數據和影像資料,錄入并上傳到信息化平臺,平臺自動推送技術負責人審核,審核通過后推送給項目質檢部門進行復核完成閉合。實現了質量管理后臺管控及質量管理的可追溯性,確保了每道工序施工質量。   

項目各級管理人員通過移動APP平臺,將發現的質量問題,利用項目PMS信息化平臺質量管理模塊,推送至相關工區、工班管理人員手機微信端,做到了質量問題快速整改閉合,同時平臺自動生成質量問題臺帳、整改通知單及回復單,確保質量問題及時得到解決。

通過項目PMS信息化平臺,實現了項目管理制度的可追溯性,自動統計各項施工過程工作如:問題整改閉合、工序報驗、隧道襯砌、樁基值班落實及實體質量評比、砼養護等的落實情況,快速高效的為項目質量管理工作提供考核依據。

每月初,在PMS系統中布置各管理隊及班組本月工作任務以及考核內容清單,實現考核內容清單化。

探索管理模式 管理隊分項承包效果佳

凤凰体彩APP項目部推行的管理隊模式是臨界于原來的工區和分部之間的管理體制。對管理費實行包干,所有成員由管理隊長根據工作需要去遴選,工程進度、質量、安全和效益由管理隊負責。

項目有五個建制管理隊,每個管理隊9-12人,設隊長、副隊長、技術負責人各1名,技術人員2-3名(含統計及物資管理),試驗人員1-2名,安全管理人員1-2名。管理費按照各隊完成年度產值1。8%計提,實行費用總包干,管理費包含范圍員工月薪中的基本薪酬和“五險一金”、各類生產、生活及辦公費。

管理隊對進度、技術、質量、安全等自行考核獎罰,進行節超兌現,包括材料節超、工程量節超、二次經營考核等獎罰,還有對信譽評價和專項考核產生的獎罰等。

為調動測量人員工作積極性,充分發揮測量工作在現場施工中的作用,項目部把測量工作以承包形式包給測量隊,以項目工程合同總金額的0.4%為基數。承包費主要包含測量人員工資、“五險一金”、辦公費、差旅費、伙食費、車輛租賃使用費用,業務招待費等。項目部還將試驗檢測自檢業務定向承包給項目中心試驗室,按合同清單造價的0.63%實行包干。檢測費用包含試驗檢測設備購置費、固資折舊費、儀器檢定費、試驗人員薪酬、“五險一金”、差旅費、培訓費、辦公用品及易耗品、生活用品、伙食費、水電費、試驗用車輛租賃費及燃油費、網絡及通信費。

凤凰体彩APP管理隊管理、測量和試驗費用總承包模式在項目的成功實行,實現了減員降本增效目標,大大提高了工作效率,增強了員工的主人翁精神和獲得感;同時還歷練了團隊、培養了獨當一面的管理人才。

黨建統領全局 全面建設開花喜結碩果

項目部高度重視黨建統領全局工作,充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用。項目黨工委積極參加云桂鐵路廣西公司“聯創共建”黨建活動,嚴格按照《聯創共建實施意見》開展了系列黨建活動:組織項目全體黨員到百色起義紀念館,接受愛國主義教育和革命傳統教育;與地方高校建立校企合作關系,開展黨建共建活動;項目紀工委定期開展黨風廉政教育,與駐地縣監察委員會聯合開展“監企共建共防”活動;定期組織召開物資供應商約談會;重要節日節前開展廉潔教育,組織觀看廉政警示片,提升項目黨員干部的廉潔意識,營造出風清氣正的氛圍,促進了工程優質、干部優秀。

堅持用優秀的企業文化培養人、鍛造人才,項目已形成了以“把項目的事當家事辦,把項目的人當親人看”為核心的33條項目管理文化,營造出和諧的“家園”。落實“關愛員工十大舉措”,月月有主題暖心活動,堅定了全員建設精品貴南高鐵的信念。

積極開展“雙晨(晨跑+晨讀)活動”。堅持趣味晨讀,項目廣大員工“讀”具特色,讀出精彩,引導項目全員勇于擔當、不辱使命;每天堅持全員陽光晨跑,既鍛煉大家身體,又磨煉了意志。

進場不到兩年,項目先后奪得業主、中國鐵建、中鐵十一局各項獎勵達11次,十一局四公司副總經理兼貴南6標項目經理李俊今年還被中華鐵路總工會授予火車頭獎章。截至目前,項目部共創新工裝12臺套,小型工裝13件套,發明專利33項,已申報成功27項,中鐵十一局優秀工法1篇;業主數次在項目組織各類現場觀摩會;項目在全線完成產值多次蟬聯第一;今年上半年,在全線信用評價參評的十個單位中,項目部以298分的成績奪得獲全線第一名,成為全線唯一獲得信用評價A+的項目。

貴南高鐵廣西段全線標準化示范工地—都安隧道出口

全智能三臂鑿巖臺車實現全斷面作業

項目自主研發的“光偉”二襯智能信息化澆筑臺車

項目自主研發的正在工作水溝電纜槽邊墻一體式鑿毛機

項目改裝的仰拱澆筑自行式小車

項目自行開發的PMS綜合信息管理平臺

項目技術人員現場交流使用自主研發的小工裝心得

都安隧道出口土工布掛設效果圖

運用新工裝開展 隧道二襯質量實體檢測


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